关于断桩
在自反力(自平衡)测桩法加载时，桩身在荷载箱位置出现人为断桩的情形，这是不可回避的问题。[]
以下工况可以认为试验后的工程桩是安全的： 抗拔类1 此类桩基包括多数抗拔桩，以及对抗拔能力和侧向载荷要求较低的抗压桩。
通过设计确认，如果荷载箱以上的桩基的抗拔摩阻力和侧向强度完全可以胜任设计要求，此类桩基仍属安全，不必另行处理。 抗拔类2 此类桩基包括少数抗拔能力要求较高的桩基。
对于这种桩基，可以采用特殊的“联桩”技术来处理。此“联桩技术”由CIED设计开发，需要对试验后的桩体进行特殊技术处理，处理后的桩体在荷载箱部位的强度完全可以恢复到原桩体的轴向抗拉能力水平。 抗压类 此类桩基包括多数抗压桩。
试验加载后，在荷载箱位置可以采用补浆工艺，使得桩体仍能够传递设计的压力载荷，保证桩基安全性。必要的前提是：必须保证补浆工艺的合理性。YJACK囊式荷载箱充分考虑了人为断桩问题。其解决方案是：为桩截面积留下50%以上的补浆承载面积，且对称分布。
科学的空间设计，保证了补浆空间的质与量，加之压力单元自身占用的空间仍然可以承载，完全可以保证工程桩将来的安全使用。
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