双组荷载箱 见识吐纳现象
[ 2019-2-23 ]
近日，我们成功地完成了对某工地的YJack荷载箱的复验。复验对象共三套荷载箱，于2018年年底完成安装埋设，每套荷载箱由6个压力单元构成，采用双回路加载。
进行复验工作时，我们意外地见识了荷载箱的吐纳现象，现分享如下：
现象描述:> 1、用自带的便携式水泵，对A组压力单元回路加载复验，未进行位移监控；
2、加载至一定压力时，应施工方张经理的要求，A回路停止加载，以避免过大的桩身位移；
3、A回路卸载时，插在水桶中的B回路主油管冒出大量气泡。
（现场见证人员共6人，包括：北京智机科技工程师3人、施工方张经理及施工方协助加载的工人师傅2人。）
技术分析:1、A回路加载之前，空载的B组压力单元受到桩身的预压力，处于被动压缩状态；
2、A回路加载时，荷载箱上、下的桩身受到确切的推力，并产生明显的压缩变形或位移，同时，B组压力单元受到的桩身预压力减小，其内腔得以竖向伸展；
3、A回路卸载时，荷载箱上、下的桩身反向回弹，B组压力单元再次产生竖向压缩变形，迫使其腔内的气体得以排除。 总结:
1、模拟并重复再现上述现象的前提条件为：荷载箱真正采用独立双（多）回路加载系统，且A回路加载有效。
2、模拟并重复再现上述现象，可以作为鉴别真假双回路荷载箱的一种有效手段。 技术常识:
多一根油管，并不一定是双回路（双组）荷载箱。
没有备用荷载箱，只是简单的增加油路，就敢宣传双保险，那基本上就是纯忽悠了！
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