YJack囊式荷载箱更适合工程桩
工程桩不仅仅要求静载荷试验数据的准确、桩基安全性结论的正确，还要求保证试验后桩基的安全性，能够在将来的实际使用寿命中按照设计要求承载载荷。[ 2009-9-17 ]
CIED凭借多年参与和实施桩基静载荷试验的经历，积累了丰富的理论和实践经验，对于桩基静载荷试验所需的荷载箱各方面性能要求有着充分的理解， 深思熟虑的设计，加上近几年不断地实践和完善，使得YJACK囊式专业荷载箱不仅仅更加适用于工程桩！
减小空桩长度自反力试验加载过程中，不可避免地造成空桩现象。CIED囊式专业荷载箱采用嵌入式加载结构，荷载箱上、下桩体始终处于咬合状态，使得空桩的初始长度大大减小。
举例来说，对于一个摩阻桩抗压试验，加载行程为100mm。如果采用普通荷载箱，如果其上、下底板之间的初始距离约为400mm，那么，它造成的空桩即为500mm； 而如果采用CIED囊式专业荷载箱，其初始状态不会造成空桩，试验后补浆空间的高度也不会大于100mm，这无疑大大地提高补浆性能，从而保证工程桩将来的承压安全性。
避免沉渣堆积荷载箱位置的大量沉渣堆积，不仅影响试验位移数据的准确性，而且会改变试验后补浆浆液的成分，影响桩体的密实度，从而破坏桩体质量。
YJACK囊式荷载箱摒弃了普通荷载箱的上、下底板，而且采用压力单元分离组装，从而可以有效地引导灌注混凝土通过荷载箱位置，杜绝了沉渣堆积。 保持桩体完整
YJACK囊式荷载箱，设计中充分地增大了施压面积，采用中、低压加载，从而可以避免桩体因受力端面的载荷集中而破碎的现象，有效地保证桩体的完整性。
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